در سال 2017، فروش سالانه خودروهای سواری انرژی جدید با کیفیت باریک در چین به 556000 دستگاه رسید که نشان دهنده شتاب رشد قابل توجهی در بازار است. بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط انجمن خودروسازان چین، در ژانویه 2018، تولید و فروش خودروهای انرژی نو 40569 و 38470 بوده که نسبت به سال گذشته 4.6 و 4.3 برابر افزایش داشته است.
پیش بینی می شود تا سال 2020، مجموع تولید و فروش خودروهای انرژی نو به 5 میلیون دستگاه برسد و در نتیجه بیش از 248000 تن باتری برق از بین برود. همانطور که مشخص است، یک باتری دکمه ای می تواند 600000 متر مربع آب را آلوده کند که معادل مصرف آب در طول عمر یک فرد است. باتری شماره 5 ارزش زمین زراعی 1 متر مربع زمین را برای همیشه از دست می دهد ... در فرآیند بازیافت به دلیل آسیب باتری باید به درستی دفع شود. اگر کانال بازیافت علمی و دقیقی وجود نداشته باشد، نمی توان مواد مضری مانند جیوه، سرب، کادمیوم، اسید و قلیایی موجود در باتری های قابل شارژ خودروهای انرژی نو را دست کم گرفت. آسیب به محیط زیست طبیعی را نمی توان دست کم گرفت.
در تاریخ 6 بهمن ماه، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت حفاظت محیط زیست، وزارت حمل و نقل، وزارت بازرگانی، اداره کل نظارت بر کیفیت، بازرسی و قرنطینه و اداره انرژی مشترکاً اطلاعیهای درباره اقدامات موقت برای مدیریت بازیافت و استفاده از باتریهای نیرو برای وسایل نقلیه انرژی جدید، تشویق شرکتهای تولید خودرو، شرکتهای تولید باتری، شرکتهای بازیافت و برچیدن وسایل نقلیه اسقاط شده، و شرکتهای بهرهبرداری جامع برای همکاری و ایجاد و اشتراک کانالهایی برای بازیافت اتلاف باتری های برق از طریق اشکال مختلف.
صدور مشترک اقدامات موقت برای مدیریت بازیافت و استفاده از باتری های نیرو برای وسایل نقلیه انرژی جدید توسط هفت بخش نشان دهنده سطح بی سابقه ای از توجه به بازیافت و استفاده از باتری است.
گزارش شده است که بازیافت و استفاده از باتری های برق عمدتاً به دو روش تقسیم می شود: استفاده از آبشار و بازیافت از بین بردن.
در حال حاضر، برخی از شرکتهای بورسی، زنجیره صنعتی نسبتاً کاملی را برای بازیافت و استفاده از باتریهای ضایعاتی ایجاد کردهاند و در زنجیره صنعتی کاملاً بسته «مواد خام بازآفرینی منابع خدمات عملیات خدمات عملیاتی محصول مواد اولیه» به سود ارزش افزوده دست مییابند. این یک رویکرد جدید برای آنچه صنعت قبلاً معتقد بود هزینه های بازیافت بالا و سودآوری دشوار است ارائه می دهد.
در کنگره ملی خلق امسال و کنفرانس مشورتی سیاسی خلق چین، نمایندگان کنگره ملی خلق پیشنهاداتی را برای بازیافت و استفاده از باتریهای نیرو برای وسایل نقلیه با انرژی جدید، از جمله تسریع در تدوین قوانین و مقررات، ایجاد یک سیستم مدیریت، ارائه کردهاند. افزایش تحقیق و توسعه فناوری های کلیدی و ترویج توسعه تجاری.
نظارت بر خودروها و باتریهای مستعمل توسط شرکتهای خودروسازی کاملاً محدود است. از نظر ملاحظات زیست محیطی این مسئولیت و مسئولیت بر عهده کل صنعت خودرو است.