با افزایش تقاضای مصرف کنندگان برای سرعت شارژ وسایل نقلیه الکتریکی، فناوری شارژ فوق سریع به یک روند در صنعت تبدیل شده است. از دید دست اندرکاران صنعت، با استفاده گسترده از باتری های شارژ سریع و همکاری خودروها و امکانات شارژ، مصرف کنندگان به تدریج با «اضطراب شارژ» خداحافظی خواهند کرد.
بهبود موثر راندمان تجدید انرژی
با افزایش دامنه وسایل نقلیه انرژی جدید، اضطراب مصرف کنندگان در مورد مسافت پیموده شده به طور قابل توجهی کاهش یافته است. با این حال، از نظر تجربه تجدید انرژی، شارژ خودرو با انرژی جدید نمی تواند به همان سرعت سوخت گیری برسد. کتاب سفید سال 2022 درباره رفتار شارژ کاربران خودروهای الکتریکی چینی که توسط اتحاد ارتقای زیرساخت شارژ خودروهای الکتریکی چین منتشر شد، نشان میدهد که در حال حاضر، میانگین زمان شارژ تکی کاربران خودروهای برقی چینی 49.3 دقیقه با 1.4 شارژ در روز است.
برای بهبود بیشتر سرعت شارژ خودروهای برقی و بهبود تجربه کاربر، بسیاری از تامین کنندگان جریان اصلی باتری در حال حاضر ارتقاء نرخ شارژ باتری های برقی را تبلیغ می کنند.
ارتقای جامع عملکرد باتری
Ji Xuehong، مدیر مرکز تحقیقات نوآوری صنعت خودرو در دانشگاه فناوری شمال چین، به خبرنگاران گفت: "باتری های شارژ سریع نشان دهنده مسیر توسعه باتری های قدرت آینده است. در حال حاضر، محصولات جدید خودروهای الکتریکی، به ویژه مدل های متوسط تا بالا، باید مجهز به باتری های فوق سریع و پلتفرم های شارژ 800 ولتی در آینده با بهبود فناوری و تشدید رقابت در بین شرکت های خودروسازی، به تدریج مدل های متوسط تا پایین را پوشش خواهند داد.
در حال حاضر، عملکرد شارژ سریع به تدریج در حال تبدیل شدن به یک ویژگی استاندارد در مدل های جدید خودروهای پر انرژی است و فناوری شارژ سریع نیز به دور جدیدی از تمرکز رقابت برای تولید کنندگان باتری های قدرت تبدیل شده است. با این حال، صاحبان صنعت خاطرنشان میکنند که توانایی شارژ سریع باتریها به توانایی درج سریع لیتیوم الکترود منفی سلول باتری و توانایی مدیریت حرارتی باتری بستگی دارد. باتریهایی با عملکرد شارژ سریع باید پیشرفتهای بیشتری در مواد، ساختار، فرآیند تولید و سایر جنبهها ایجاد کنند.
شایان ذکر است که شارژ سریع با توان بالا می تواند باتری را به سرعت گرم کند، بنابراین مدیریت حرارتی بسته های باتری ولتاژ بالا بسیار مهم است. Ji Xuehong گفت: "برای خود محصولات باتری با شارژ سریع، چالش فنی اصلی همچنان گرم شدن بیش از حد باتری در طول فرآیند شارژ سریع است. تولید کنندگان باتری باید طرح های جدید اتلاف گرما و استفاده از مواد جدید برای اطمینان از ایمنی باتری داشته باشند. طول عمر."
در همان زمان، لیو کای، معاون بخش فنی انجمن خودروسازان چین و مدیر اتحادیه شارژ چین، قبلاً به خبرنگاران گفته بود که مشکل شارژ سریع پرقدرت برای باتریهای قدرت در متعادل کردن کاهش چگالی انرژی و افزایش هزینه سیستم باتری ناشی از اقدامات انجام شده برای جلوگیری از فرار حرارتی است.
ایجاد یک اکوسیستم کامل
جی ژئوهونگ با توجه به توسعه باتریهای شارژ سریع توسط شرکتهای مرتبط معتقد است: "در حال حاضر، فناوری باتریهای نیرو به سرعت در حال تکرار است و شرکتهای خودروسازی تقاضای زیادی برای باتریهای شارژ سریع دارند. شرکتهای باتریسازی باید به اشغال بالای فناوری تسریع کنند و این امکان را فراهم کنند. محصولات برای دستیابی به ایمنی بالا و هزینه کم، از این فرصت استفاده کنید تا با تولید کنندگان خودروهای پرفروش مطابقت داشته باشید.
از نظر خودی های صنعت، با بهبود مستمر زیرساخت های حمایت کننده از یکپارچگی توسعه خودرو و انرژی، انتظار می رود که فناوری ها و پروژه های جدید مانند شارژ سریع 800 ولتی ولتاژ بالا، فرود خود را در سال 2024 تسریع کنند. انتظار میرود تا سال 2025، تقاضا برای باتریهای 3C یا بالاتر که از شارژ سریع ولتاژ بالا پشتیبانی میکنند به 350 گیگاوات ساعت برسد که 59 درصد از حجم نصب باتری خودروهای برقی داخلی را تشکیل میدهد. در سال 2026، حجم فروش مدل های پلت فرم فشار قوی بالای 800 ولت به 5.8 میلیون دستگاه با ضریب نفوذ 50 درصد خواهد رسید.
در گزارش تحقیقاتی CITIC Securities اشاره شده است که انتظار میرود نفوذ کامل باتریهای شارژ سریع، ارتقاء و رشد مواد مرتبط را تقویت کند و فرصتهای سرمایهگذاری را برای کربن رسانا، مواد پوشش آند، LiFSI، آئروژل، کلکتور کامپوزیت، پوشش آرامید، آلومینیوم کروی رسانای حرارتی، پلی اورتان، مواد عایق و غیره.
با این حال، بهبود راندمان شارژ تنها به باتری بستگی ندارد. برای دستیابی به "شارژ سریع مانند سوخت گیری" که مصرف کنندگان انتظار دارند، همکاری و ارتقاء باتری، خودرو و امکانات شارژ ضروری است. در حال حاضر، چندین شرکت داخلی خودروهای انرژی نو، از جمله Xiaopeng، Jike، Zhiji، Ideal و Zero Run، مدلهای شارژ سریع پرفشار 800 ولتی را روانه بازار کردهاند. در عین حال، ساخت شمع های شارژ بیش از حد نیز در حال انجام است.
باتریهای شارژ سریع همچنین به زیرساخت شارژ پشتیبانی نیاز دارند و شمعهای شارژ پرقدرت باید برای چیدمان هزینه محاسبه و بهینه شوند. نسبت چیدمان و تجهیزات برای سناریوهای کاربردی مختلف باید از منظر تجاری در نظر گرفته شود. Ji Xuehong گفت که فناوری شارژ سریع یک روند توسعه صنعت است، اما بهبود آن هنوز فرآیندی در پیش دارد. در طول این فرآیند، تولیدکنندگان خودرو، شرکتهای باتریهای نیرو، اپراتورهای شارژ و شرکتهای شبکه برق باید با یکدیگر همکاری کنند تا عملکرد شارژ سریع را به طور واقعی آزاد کنند تا تجربه شارژ سریع و راحت را برای مصرفکنندگان فراهم کنند.